Runway B-3

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又是很久不开工了，搬个家搬伤了元气。现在算是知道搬家有多麻烦了，第一天装掉三箱子衣服以后看柜子里几乎清空，只剩下些似乎不那么占地方的零散杂物，于是天天跟人说“再搬两次就完事儿”了，结果硬是又弄了两天才真正把所有家当全车到新宅子里。

最后拖着巨大的箱子背着书包冲进学校外事兼宿管处，交了钥匙之后办公室JJ说你今天退房？我说是。她说哦怪不得你拖家当，是直接去机场了吧……我巨汗。

其实这没啥，最让我orz的是全搞定之前的一天，大锅跑来吃“最后的午餐”，俺还很谦虚地说家里东西多，搬了半天还没怎么见少，结果人环顾一下四周说，怎么感觉你搬了像没搬。

到新家之后一团mess，每日竭尽所能闭关锁门不让隔壁哥们看到俺屋子里的垃圾堆状态，剩下时间除了每日挪动身子搞定一些整理工作之外，剩下的时间全都用来补充体力。

看着房间里堆积的各式大号购物袋逐渐消失，最终在周五忙了一下午把那只捡来的桌子修成[远观]出厂货[/远观]之后，心情也逐渐随着干净整洁起来的房间开始回到正常的轨道上，期待着半夜FF同志的到来以及，周末的大奖赛。

格兰披治这种东西一定是要每站跟着才行的，大马站弃了回来各家博客一逛就觉得自己刚从火星归来，大家在说些什么完全没有头绪。不过只看比赛似乎也不够信息量，练习赛现在也开始逐渐变得重要起来，比如周五下午回来准备填点肚子对桌子进行手术的时候，发现群里似乎向外溢着某种很欢乐的情绪——

乐：小黑撞了~

俺：……！！

想想下午FP2的时候估计正饿着肚子在镇上搜集各式各样装修器材呢。

巴林的萨基尔（也有叫麦纳麦赛道的），全年三站高温严苛环境的赛场之一，沙丘中的引擎轰鸣。这条让我在模拟器上纠结了一下午才勉强挤进1：40的赛道，其排位赛的结果让所有人开始正视今年天下将三分的局面。

现在拿着正赛结果我们可以说宝马当初靠小库拿的这个处女杆位确实很有分量，然而我要说即使最终结果是MC策略让毛毛挤掉了小库，宝马3年来的足迹也足以让人们感到这项运动带来的惊喜和激情（不是老狗的“激情”，靠……= =#）。

记得正赛开着小快台的时候瞄到个他家的中插广告——这里顺便一提的是一直非常喜欢小快做的广告模式的回顾或者总结，媒体效果煽动人心，但在切入问题本质方面一针见血——短片简述了宝马3年来的发展历程，就算光看数字也会觉得那么真切地发生在身边的事情却是如此让人感到不可思议：

06年，36分；车队总分第五，拿到一个第四、两个第三；
07年，101分；车队总分第二（部分感谢Mc……），拿到一个第三、一个第二（以及一堆第四……）；
08年，一共跑了三站，两个第二、一个第三……

或许现在宝马位居车队积分榜之首的局面会让人想到鹬蚌相争的故事，而其实宝马从去年开始就默默地站在那个他们一直以来严密计算好的45度角，等着捡漏网的篮板球，往自己的积分牌添上一笔。宝马是这样一支车队，或者说是如此一家厂商，他们会用德国人的缜密思维小心谨慎地规划，然后充满信心地大步迈开步伐。06年他们决定甩了虽已走下坡、但仍声名显赫的威廉姆斯，找了当初还定位在试验田车队的索伯独立门户，随后决定三年内车队要处于paddock前列，在随后要拿分站冠军，结果这一切都在最短的时间内一项一项地实现了。在06年末07年初的时候宝马说，我们要争年度第三，当时就算小库处女赛就拿了积分、第三站就上领奖台，我也觉得或许会是笑话多过惊讶，然而一年后他们决定要拿分站冠军的时候，所有人都会很郑重地端正表情说，衷心地期望着……而这完全不是像今年冬天，听到那支新组建的印度车队的老板掷地有声地那句誓言的时候，我们会有的表情。

冬瓜再小鸡肚肠、再做坍招牌，他在小库的问题上还是不含糊的。他说小库什么都赢过了，虽然这句话是人都看得出来有修辞的部分，然而言外之意就是老天差不多该给他在F1的舞台拉开大幕了。

来自波兰这个没有什么赛车氛围的欧洲劳力输出国，小库早年征战意大利方程式的历史我不清楚，然而即使简单设想一下也会觉得这是一条通途。随便看些资料吧——

Italian Open Masters ICA Junior 1998
1 Robert Kubica
4 Lewis Hamilton

Italian Open Masters ICA Junior 1999
1 Robert Kubica
4 Lewis Hamilton
5 Ferdinando Monfardini

European Championship ICA Junior 1999
1 Reinhard Kofler
2 Lewis Hamilton
3 Alessandro Bonetti
4 Nico Rosberg
5 Robert Kubica
6 Julien Joulian Falcini
7 Alvaro Parente
…………

06年的匈牙利之后，小库给我的感觉就是那种100%速度型的选手，他把自己所有的资源全输出到驾驶技巧关于速度的方面，然后用获得的5%、10%来对抗对手的经验、花里胡哨的防守技巧，以及赛道政治。他看上去是那种“车重，或者调校不好，也可以用速度来弥补”的类型。然而之前他自己透露的关于控制体重的话题突然让我觉得原来是人有时候都必须向形势低头。

摸摸小库，在还力所能及的时候，为了珍爱的事业die for所做出的牺牲，无论结果如何，都是人生长河边的浅滩上，那枚最美丽的贝壳。

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关于比赛的其他部分，首先要恭喜马儿，这是他今年第一次获得积分（被抽）然而却用冠军作为最好的奖励，并且乐乐说，这也是马儿第一个非杆位的冠军。尽管香槟没有酒精，幸福却毫无折扣四下尽情地喷洒。

另外关于他队友引起的话题，或许是今年首站的问题弄得大家过于敏感，然而真正有水准的饭却是会选择话题的那类，他们知道什么样的情势下可以质疑讨论一些东西而什么情况下就完全不需要。二停的时候乐乐敲来讨论谁先进，我说无所谓。放马儿先进耗时间也没用，这站从开始10圈之后就大局已定了。

不过讨论引擎限速的问题还是有点兴趣——比如为啥周六两节35分钟要限？难道今天正赛也限了？如果没有的话，那岂不是逻辑很混乱？