Runway B-3

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汗，是不是论坛由时候反而不方便说话？

那我再搬这里一次好了orz

···· 

不常写这类主观评论文章，于是开头便毫无章法。然而想从回顾脑海里存留的印象开始时，总是会对土耳其站的比赛进程心生些许“杂乱无章”之感。是第一圈的碰撞么？是HK跟pkII的纠结么？还是LH对FM的那次攻击呢？

还是让我们抛开些许感情因素，来看看土耳其的几组数据吧——

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1、FM攻防战

在大家还没来到土耳其之前，四处飘忽着的眼神都会不经意地掠过围场尽头的那个pit——正如speed的Bob所言，土耳其，这块Massaland，早已在用热切的眼神盼着他的英雄过来加冕那顶星月的皇冠了（或者说帽子比较合适？）。

最终的结果也正如大家所预期，然而看点却似乎完全被转移了方向——LH的那次超越无疑成了今年的“06·蒙扎”——当然，个人对此保留意见。

 从live timing的评论来看，从LH追到1秒以内、到超掉FM，前后花去2圈时间，而真正攻击的动作，似乎只有几个弯角的距离（这个需要强大的视频党提供素材，我只有靠印象了），而且当时live timing的interval似乎也是骤减。

从图像上看上去，这个超越做的不是很艰难，数据上也基本如此——
超越的动作是在L24（第24圈，以下类推），此时两人所处的pit段为：
LH：……L16[pit1] <--(+8)--> L24[超越] <--(+8)--> L32[pit2]……
FM：……L19[pit1] <--(+5)--> L24[超越] <--(+16)--> L40[pit2]……
看上去是一个LH跑空半箱油、去拼一个刚出站不久的FM。
如果算上两人当时官方给出的进站所加油量，则应该是——
LH：……L16[pit1] <--(+17laps)--> L33[pit2]……
FM：……L19[pit1] <--(+24laps)--> L43[pit2]……

如此看来，按照当下流行的余油做法（为了防SC，通常会留几圈油量备万一），若统一算作留3lap，则可说LH在L24的时候，实际油箱里的余油量基本和第二次进展的圈数情况相符合（余8+3圈油），而FM则比预期早进3圈，所以他的余油量应该都已经包含进去了（没理由让他带6圈油pit一次），所以FM在L24的时候，油箱里的残油量应该是16+3圈。

所以实际（估算）超越的车重差距基本就是LH11圈对FM19圈——相差三分之一油量。
在土耳其，一圈所用的油量基本是3L，一升油的重量是……
哦，总之，RK一个冬天饿死饿活瘦到皮包骨头终于减掉7kg，换来的0.3秒的优势已经足以跑到NK前头许多了。

分段总结：LH车轻，FM车重。

接下来看PC（press conference）稿其中FM自己对于超越问题的回答——
Q. That overtaking manoeuvre. How did that come about from your point of view?

FM: I was trying to go a little bit on the inside but then I saw him going almost on the gravel, so I didn't risk going more to the left as it would not have been fair and maybe we were going to crash. I tried to brake a bit late but he was inside, knowing where I was braking, so it was much easier to try. Then when he tried I saw him on my inside and I said 'okay go' and we will see at the next stop how it is going to be. It was just fine and I was talking with my engineer and he told me the gap should definitely have been okay.

（来源：http://www.autosport.com/news/report.php/id/67368）


这样看来，直接说拱手会多少有些以偏概全了，还是用某对主持的语录——所谓“半推半就”——来形容这次超越比较恰当，这或许也就是为何我们无论从画面、还是live timing数据来看，都会觉得这是一次比较干脆的超越了。

当然，说道事物的两面性么——L24当时KR正在和一停之后那套有问题的软胎缠绵悱恻、难以忘情中……

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