Runway B-3

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首先不得不感慨，出门旅游真的要选对日子，要是去年是今天这天气，我后头一周就够养病的大概。

坐在电脑屏幕前面担心流量也比在人群里人挤人地看海对面的那个大屏幕要舒坦的多，并且，去年的比赛去了现场也只是催眠而已，今天的比赛如果去了现场，估计要睁着眼睛两晚上睡不着，直到回来了。

KR说，比赛从一开始就有问题了。

对于他来说，这只是接下去2小时的序曲而已，当然对于有些可怜的孩子也是——比如毛毛……

黑黑，黑黑——我们可不可以不讨论这个问题……今天对塞翁失马在他身上的体现有非常深刻的感想。

法拉利的轮子，实在是不知道该说什么。一个螺母上不去的结果就是一次15秒的drive through。当然，法拉利的轮子不只是这个问题，那一圈勉强一圈抽的速度可不怎么让人欣慰；当然，如果看完2小时的话，速度其实还是很小的问题……

看FIA的race chart上面星星点点的煞是壮观，事故如果一件一件说过来的话实在需要惊人的记忆力，不过还算比较佩服这群职业司机们，大头（冬瓜）跟他红颜（海费）一起卡在大饭店发卡弯的时候，身后瞬间挤上一堆十辆左右赛车，前后左右并排在两车道也略显狭窄的大下坡一档超低速回头弯，居然都没有发生需要进站的incident，真的很五体投地——同志们，这就是职业司机和出租车司机的区别啊！囧 （出租车司机说，我也是职业的！！）

再回到发车。

正赛的时候被马萨吓到了，可后来想了一下，似乎不能就这么怪人家。KR轮胎当时不行，虽然反应速度够了，可毕竟是车在跑，车速不够的话也于事无补，而且显然，黑黑比他快，不少。

摩纳哥也是个很特别的地方。一般来说，正赛奇数排的发车位都对争夺第一弯有利，可显然在摩纳哥有些不同。第一弯是个右弯没错，可因为发车道其实是个弧线，并且第一弯是由一个路肩人工做出来的，所以走线其实需要抽到左边，先略左打方向绕过路肩，随后才是右转九十度，经过那个长长的、带向左弧线的路段。于是，马儿那次看上去像切线的动作，也变得可以理解了。

跳到结尾，说那次惊世骇俗的追尾事故。

事实说话，看到什么说什么。我看到的就是KR在出隧道的那个带下坡的路段中段刹车并控制不住速度。在他的逼供还没出来的时候，很多人会觉得是他在湿地上刹车打滑所致，然而我要说，或许应该反过来才对——他刹车了，然后才打滑。因为刹车的路段其实是全干的，并且他扭来扭去那段路也完全没有碰到路肩。看上去滑了的那段路，其实是为了抢救刹车之后过高的速度而做的补救。

大家或许都有这样的经历，在骑车猛冲下坡的时候看到正对着一只猫撞去，捏死刹车的同时，车把会不住左右扭动，所以最后一般是自己摔倒在地，猫受惊窜逃的结局。

另外，关于那时候出现在KR路线上的Sutil的车尾，或许也需要稍微研究一下。个人觉得，他那时候车头指向稍微有些偏离方向。是否侧滑不得而知，或者我再跑两圈摩纳哥看看……待考

不过不论如何，撞掉人家或许是此生唯一一次5分的，还是KR。

按住给低头认错ing。

壮观的racing chart——

恭喜v宝，不过你跟毛毛今天的积分实在让我很汗昨天群里亲妈们相互pk发车名次的对话……囧

再另，姐妹们看来准备挑战一周不去HC的壮举了……我觉得要真的完成的话，估计鸟会泪流满面地四处祈祷“KR请一路勇往直前吧”的。

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另，时间不够了，再牢骚一句其他的——

你们这是想雷死我啊……Flying Dog公司，果然飞在天上的都不是正常的狗狗么= =|||

可是Yoko你怎么也可以去做帮凶……萝卜歌，萝卜歌啊，555